Comme le corps humain, le moteur d‘un véhicule est doté d’un "système sanguin" : c’est le circuit d’huile. De même, il respire de l’air ambiant et consomme un liquide: le carburant.
Le moteur ne peut vivre qu’avec des fluides propres sous peine de problèmes de santé, quelque fois graves. Ainsi, les filtres à l’huile, carburant et air qui stoppent les impuretés d’origine externe ou interne au moteur, jouent un rôle essentiel dans la longévité de celui-ci.
L’une des conditions essentielles au bon fonctionnement d’un moteur à combustion est d’assurer sa propreté et sa protection contre toutes les impuretés qui peuvent lui être transmises. Celles-ci peuvent être transportées par le lubrifiant ou par l’air ou encore par le carburant.
C’est là le rôle des différents filtres qui captent et délestent ces matières des différentes particules qui s’y attachent. Il s’agit du filtre à huile, le filtre à air, le filtre gasoil et à essence.
Le filtre à huile :
Afin d’assurer une lubrification constante et uniforme, il faut disposer d’huiles maintenues aussi longtemps que possible à un niveau de propreté requis pour éviter toute usure anormale et prématurée des pièces. D’où l’importance du filtre à huile qui permet d’épurer le lubrifiant en permanence en retenant les particules abrasives dues à l’usure normale des organes, les poussières et les résidus de combustion. Ainsi, le filtre placé entre la pompe à huile et les organes à lubrifier, va récupérer la totalité du débit avant son passage vers les organes moteurs. Grâce à un média filtrant plissé, un papier spécial perforé et plissé en forme de V successifs, les impuretés sont retenues avant que l’huile n’arrive au tube perforé qui la guidera vers la sortie d’huile pour continuer son circuit de lubrification. Seulement, le filtrant s’use au fil du temps ce qui nécessite son changement après chaque vidange.
Le filtre à air :
Le filtre à air correspond au poumon du moteur. Son rôle est d’éliminer les poussières contenues dans l’air ambiant que le moteur respire.
Un filtre à air en mauvais état peut provoquer des anomalies de fonctionnement tels que des troubles de carburation qui vont en s’amplifiant jusqu'à rendre la conduite désagréable, des pertes de performances du véhicule, l’augmentation de la perte de charge occasionnant une amplification de l’émission de gaz polluants ou encore la pénétration de poussières par le carburateur ou le système d’injection pouvant provoquer une rayure des segments.
Contrairement aux idées reçues, le filtre à air doit être régulièrement changé et non nettoyé par simple souffle à pression.
En effet, lorsque les pores du filtrant plissé (même principe que le filtre à l’huile) sont obstrués par la poussière, le filtre ne peut plus jouer son rôle et les particules de poussière sont rejetées vers le moteur. Aussi est-il conseillé de procéder au changement.
Le filtre à essence et gasoil :
Plus que nulle part ailleurs, ces filtres jouent mondialement un rôle essentiel au vu de la qualité des carburants qui laisse à désirer.
Le filtre à essence permet d’éliminer les impuretés contenues dans l’essence, mais un filtre colmaté peut provoquer des trous dans l’alimentation pouvant aller jusqu’à une coupure complète de l’arriver d’essence et l’arrêt du moteur.
Quant au filtre à gasoil, il permet d’éliminer et les impuretés et l’eau contenues dans ce type de carburant. En effet, la pompe à injection et les injecteurs sont très sensibles à la présence de l’eau qui conduit à l’accélération de leur usure. Lorsque le filtre est colmaté on assiste à une consommation élevée et à l’émission de fumées denses et noires.
Le remplacement régulier du filtre à carburant assure un fonctionnement optimal du moteur et conserve les matériaux d’injection.
